Новите правила ще вземат предвид нарастващото присъствие на електрически превозни средства и ще се адаптират към нововъзникващите технологии.
Те ще въведат засилени инспекции, включително периодични технически проверки за електрически превозни средства и усъвършенствани системи за подпомагане на водача, годишни инспекции за по-стари автомобили и микробуси и усъвършенствани методи за изпитване на емисиите за откриване на превозни средства с високи емисии с цел намаляване на замърсяването с фини частици.
Освен това Комисията предлага да се въведат цифрови сертификати за регистрация на превозни средства и периодични изпитвания, да се опрости трансграничният обмен на данни и да се защитят гражданите от измамни дейности като подправяне на километропоказателите. Освен това периодичните технически проверки ще бъдат улеснени за лицата, които временно пребивават в друга държава от ЕС.
Предложените промени отразяват ангажимента на ЕС за безопасна и устойчива мобилност, като същевременно се гарантира свободното движение на хора и стоки. Между 2026 г. и 2050 г. се смята, че тези предложения ще спасят около 7000 живота и ще предотвратят около 65,000 сериозни наранявания.
За тази цел Комисията предлага да бъдат преразгледани три директиви: относно периодичната техническа проверка (PTI) на превозните средства, регистрационните документи на превозните средства и крайпътната проверка (RSI) на търговски превозни средства.
istock
Предложението е насочено към опасни превозни средства, които допринасят за катастрофи, смъртни случаи и наранявания. Настоящите правила, последно актуализирани през 2014 г., трябва да бъдат в крак с технологичния напредък, като например системите за подпомагане на водачите и нарастващото присъствие на електрически превозни средства по пътищата. Освен това силно замърсяващите и шумни превозни средства, макар и сравнително малко на брой, са причина за непропорционален дял на вредните емисии. Настоящите правила не се справят в достатъчна степен със замърсяването на въздуха и шума.
Застаряващият автомобилен парк също така увеличава риска от измами с километропоказателите (т.е. връщане назад на километропоказателите, за да изглежда, че превозните средства имат по-малък пробег, отколкото правят). Борбата с тези измами изисква актуализирани правила. Остарелите процедури и неизползването на съвременни технологии възпрепятстват правоприлагането и трансграничното сътрудничество.
Предлагат промени в регистрацията на коли
Основни елементи на новите правила
Предложените мерки включват:
Адаптиране на изпитванията към нови превозни средства: Периодични технически проверки на електрически превозни средства и нови изпитвания на електронни системи за безопасност, включително изпитване на целостта на софтуера на системи, имащи отношение към безопасността и емисиите.
Ново изпитване за емисии: Откриване на високоемисионни превозни средства, включително подправени, като се използват усъвършенствани методи за ултрафини частици и NOx.
Борба с измамите: Записване на показанията на километропоказателите в националните бази данни за трансграничен обмен на история на километропоказателите.
Годишни инспекции: За автомобили и микробуси над 10 години.
Цифровизация: Издаване на електронни сертификати за регистрация на превозни средства и периодични изпитвания и обмен на данни чрез обща платформа за опростяване на административните процеси.
Взаимно признаване на сертификати за периодична техническа инспекция: Осигуряване на трансгранично признаване на периодични технически проверки, извършвани в друга държава членка за леки автомобили в продължение на шест месеца.
Подобрено управление на данните: Рационализиране на достъпа до техническите данни на превозните средства за центровете за прегледи.
istock
Предложенията ще бъдат разгледани от Европейския парламент и Съвета съгласно обикновената законодателна процедура. След като бъде одобрено, Комисията ще подготви необходимите делегирани актове и актове за изпълнение за някои аспекти на прилагането на правилата.
Фон
В своята рамка за политиката на ЕС в областта на пътната безопасност за периода 2021—2030 г. Комисията отново се ангажира с амбициозната си цел до 2050 г. да има близки до нула смъртни случаи и тежки наранявания по пътищата на ЕС („Vision Zero“) и да се намалят смъртните случаи и тежките наранявания с 50 % до 2030 г. Днешните предложения ще спомогнат за постигането на тези цели и бяха обявени в стратегията на Комисията за устойчива и интелигентна мобилност от 2020 г.
Комисията публикува последните данни за пътната безопасност през март 2025 г., които показват, че смъртните случаи постепенно намаляват в целия ЕС, но напредъкът продължава да бъде твърде бавен.
Комисията прилага подход за безопасна система за шофиране в ЕС. Тази безопасна система изисква безопасно шофиране, по-безопасни превозни средства, по-безопасна инфраструктура, по-ниски скорости и по-добра грижа след катастрофа.
За повече финансови новини и други полезни съвети, относно личните ви финанси, може да ни последвате във Facebook или Google News Showcase